【新華網(wǎng)】青島地鐵15號線建設(shè)有新進展
新華網(wǎng)濟南4月3日電 由中國水電五局承建的青島地鐵15號線一標段三工區(qū)首臺盾構(gòu)機——“江源二十六號”3日在夏塔路站始發(fā)，標志著項目建設(shè)正式進入盾構(gòu)施工階段。
青島地鐵15號線一期工程全長30.8公里，設(shè)17座車站，起于李滄區(qū)下王埠站，終至即墨區(qū)四方廠站，是串聯(lián)青島主城區(qū)與北部城區(qū)的關(guān)鍵軌道交通線路。該線路建成后，將極大緩解黑龍江路沿線的交通壓力，并串聯(lián)李滄北部片區(qū)、丹山片區(qū)、青春足球場片區(qū)、城陽中心城區(qū)與青島軌道交通產(chǎn)業(yè)示范區(qū)等重點區(qū)域，促進產(chǎn)業(yè)資源高效流動，進一步推動全域聯(lián)動發(fā)展，助力“軌道上的青島都市圈”建設(shè)。
此次始發(fā)的“江源二十六號”盾構(gòu)機將承擔仙山路站至夏塔路站左線區(qū)間掘進任務(wù)。該區(qū)間全長近940米，最大埋深30米，盾構(gòu)機開挖直徑6.47米，主要穿越硬巖層與富水砂層交錯地層，施工面臨巖層破碎、滲水風險等挑戰(zhàn)。該盾構(gòu)機采用智能化控制系統(tǒng)，可實時監(jiān)測土壓、刀盤扭矩等參數(shù)，動態(tài)調(diào)整掘進姿態(tài)，確保施工精度。針對復雜地質(zhì)條件，該設(shè)備配置了Q345C高強度鋼板焊接成的刀盤，硬巖破碎效率提升20%；同步注漿系統(tǒng)采用環(huán)保材料，封閉式掘進工藝有效降低施工揚塵，踐行綠色建造理念。
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